亚博平台网站

  京沪高铁在运营初期曾一度亏损,2013年甚至传出保险资金和社保基金意欲退股的声音,但实际上,保险资金和社保基金一直在支持京沪高铁的运营。

  从2014年起,京沪高铁开始盈利。2016年到2018年,京沪高铁的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元,分别分红42.34亿元、64.57亿元和102.4亿元,3年分红总额达209.31亿元,保险机构作为公司的第二大股东,享受了丰厚的分红回报。

  从2014年起,京沪高铁开始盈利。2016年到2018年,京沪高铁的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元,分别分红42.34亿元、64.57亿元和102.4亿元,3年分红总额达209.31亿元,保险机构作为公司的第二大股东,享受了丰厚的分红回报。

  某保险投资人士认为,京沪高铁的上市将会大大提升保险资金参与国家重大基建项目建设的信心。随着“一带一路”建设的深入以及长三角一体化的推进,诸多基建项目的融资渠道大门将会为保险资金打开,险资参与的信心也会大幅提升。